Aunque el gobierno de Estados Unidos ha recibido esas promesas, estas no se han materializado, por lo que el DOT impusó la revocación, el martes por la noche, de una serie de vuelos de aerolíneas mexicanas desde el AICM y el AIFA hacia Estados Unidos.
¿Qué son los ‘slots’ y por qué son tan importantes?
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Cerdá insistió en que es necesario mejorar la infraestructura del AICM para que se pueda recuperar la capacidad, ya que esta terminal continuará siendo la principal de México, el punto de entrada al país y donde estarán operando la mayoría de las líneas aéreas. Las compañías mexicanas quieren tener mayor conectividad con las aerolíneas internacionales, mientras que las aerolíneas extranjeras quieren volar más al país. Para Brussels Airlines esto significa 3.000 vuelos que podrían evitarse desde un punto de vista ecológico y económico, solo para salvaguardar nuestros derechos de despegue y aterrizaje”, ha avisado Maaike Andries, portavoz de Brussels Airlines. Después se prolongó hasta octubre de pasado año y acabó por prorrogarse una tercera vez hasta finales de marzo de este 2022.
Además, si las tarifas de congestión realmente reflejan el valor de escasez de un slot en un aeropuerto con mucha demanda, las tarifas para los pasajeros podrían aumentar y las acciones de las aerolíneas podrían verse afectadas. Esta medida se ha considerado en los Estados Unidos y China. Esto significa que los nuevos competidores tienen pocas oportunidades de obtener slots, lo que perjudica a la competencia y a los consumidores. Esto ilustra cuánto perjudica a la competencia y a los consumidores el actual sistema de asignación de slots aeroportuarios.
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Sin embargo, las autoridades estadounidenses advirtieron que, aunque han recibido las promesas, la devolución aún no se ha concretado, motivo por el cual el martes por la noche impusieron sanciones que incluyen la revocación de vuelos de aerolíneas mexicanas desde el AICM y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Estados Unidos. Según el documento del organismo estadounidense, fechado el 28 de octubre, las gestiones han derivado en “algunos avances”, incluyendo la promesa de que los slots serán restituidos a corto plazo. Luego de varios meses de tensiones diplomáticas y negociaciones técnicas, el gobierno de México, encabezado por Claudia Sheinbaum, anunció que devolverá los slots que habían sido confiscados a las aerolíneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El anuncio también pone a prueba la coordinación entre las autoridades aeroportuarias, los operadores y los reguladores, quienes tendrán que evitar que la decisión reavive los problemas de saturación que derivaron en los recortes de 2022 y 2023. Para las aerolíneas estadounidenses, la recuperación de estos seis espacios en el AICM permitiría reactivar horarios, fortalecer conexiones y recuperar parte de su huella operativa previa a 2023.
Hay que evitar que escale
Los espacios de aterrizaje y despegue de Monarch en los aeropuertos británicos eran un premio de gran valor, lo que llevó a una batalla judicial. En los países de la Unión Europea, no fue hasta la década de los 90 cuando, con la publicación del Reglamento (CEE) No 95/93 en el año 1993, se establecerían las bases legales de esta actividad para los aeropuertos de la Unión Europea y entidades independientes comenzaron entonces a desarrollar la actividad de coordinación de franjas horarias en cada país. Cosío adelantó que representantes de Aeroméxico, Viva Aerobús y Volaris se reunirán este viernes 31 de octubre para definir una hoja de ruta conjunta ante las nuevas disposiciones del gobierno de Estados Unidos.
México adoptará sistema internacional de asignación de horarios
Jetsmart pide que el mercado aéreo del país mantenga la libre competencia y calidad De este modo, la Argentina adoptó un sistema que pretende ofrecer mayor previsibilidad, eficiencia y transparencia, tanto para las aerolíneas que planifican su operación como para los pasajeros que esperan un servicio más regular y confiable. Todas las adjudicaciones estarán sujetas a revisiones periódicas y los operadores deberán justificar fehacientemente el destino de cada slot, para evitar acumulaciones especulativas que reduzcan la oferta disponible para los pasajeros. El AICM pretende reducir la cantidad de personas que se encuentran en sus instalaciones, además de brindar más seguridad y mejores servicios de calidad, con el objetivo de que el usuario mejore su estadía. Aunque Sheinbaum señaló que revertir el decreto de suspensión de vuelos cargueros en el AICM, vigente desde 2023, podría comprometer la seguridad de los pasajeros, aseguró que entablará diálogo con el Departamento de Transporte y el Departamento de Estado de Estados Unidos para resolver el conflicto. Avilés aseveró que la cancelación de rutas es una afectación para las aerolíneas mexicanas,
Un compromiso tras meses de tensión
- El presidente del CNET advirtió que la medida del DOT podría tener un impacto económico regional aún no cuantificado y llamó a mantener un diálogo bilateral constante entre los gobiernos de ambos países.
- Para Brussels Airlines esto significa 3.000 vuelos que podrían evitarse desde un punto de vista ecológico y económico, solo para salvaguardar nuestros derechos de despegue y aterrizaje”, ha avisado Maaike Andries, portavoz de Brussels Airlines.
- (…) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre.
- En los comienzos de la misma y ante el desplome de flujo de viajeros por las restricciones, desde la IATA pidieron que se modificarse la regla, que obliga a las compañías a usar el 80% de sus derechos de despeque y aterrizaje en las rutas para poder conservarlos de cara a la próxima temporada.
- Según Olivares, “es crucial” para las operaciones recuperar los slots perdidos, ya que limitan la capacidad de las aerolíneas de expandir rutas y servicios desde la Ciudad de México.
- Después se prolongó hasta octubre de pasado año y acabó por prorrogarse una tercera vez hasta finales de marzo de este 2022.
Nuestro compromiso es velar por la seguridad de tus recursos, por eso, queremos recordarte que nunca te pediremos realizar depósitos, transferencias o consignaciones por fuera de nuestra plataforma y canales propios del Grupo Credicorp. Los aeropuertos más concurridos, como los principales hubs internacionales, tienen una demanda mucho mayor que la capacidad disponible de slots, lo que hace que estos espacios sean un recurso escaso y altamente codiciado. Permiten a las aerolíneas operar vuelos en momentos y rutas clave, lo que les brinda acceso a mercados lucrativos y horarios convenientes para los viajeros.
Capacidad del AICM y operación diaria
La narrativa oficial insiste en que la decisión equilibra diplomacia y operación. De esta manera, la autoridad pretende liberar huecos reales sin comprometer seguridad. Así, los usuarios podrán elegir vuelos con mejores conexiones y tiempos de escala más cortos.
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La devolución de seis slots y el nuevo equilibrio operacional
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- De este modo, la Argentina adoptó un sistema que pretende ofrecer mayor previsibilidad, eficiencia y transparencia, tanto para las aerolíneas que planifican su operación como para los pasajeros que esperan un servicio más regular y confiable.
- En sus fundamentos, la ANAC destacó que el nuevo modelo busca alinearse con las recomendaciones de organismos internacionales como la IATA, asegurando un equilibrio entre la demanda creciente de vuelos y la infraestructura aeroportuaria disponible.
- Revocó vuelos de aerolíneas mexicanas tras el incumplimiento de México en devolver slots confiscados en el AICM.
- El gobierno mexicano anunció que adoptará un sistema de referencia internacional para la asignación de horarios de salida y llegada de vuelos, una medida que busca alinear las operaciones con los estándares globales.
- Entre éstos vuelos se encuentran rutas a Miami, de parte de AeroUnion; a Frankfurt, de Lufthansa; a Acapulco y Zihuatanejo, de Aeromar; y a Guadalajara y Lima, de Volaris, por mencionar algunos casos.
Para el gobierno, el gesto busca evitar que la disputa escale, al tiempo que envía una señal de cooperación en un momento en que otros temas bilaterales —desde comercio hasta seguridad— atraviesan momentos de tensión. Fuentes del sector aéreo señalan que las empresas buscan evitar una escalada comercial que afecte las rutas binacionales y el acuerdo de cielos abiertos entre ambos países, vigente desde 2016. La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró durante su conferencia matutina de este 31 de octubre que su administración trabaja en una solución que no ponga en riesgo la seguridad de los pasajeros ni la operación del AICM. Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart, explicó que han trabajado de la mano con la Aeronáutica Civil para obtener los slots que permita que la operación sea viable, pero que la conversación debería también apuntar a una mayor optimización y flexibilización en algunos espacios, en especial en las franjas horarias de mayor flujo de pasajeros para aumentar la capacidad.
Avances en las negociaciones
Entre las acciones contempladas se incluye la negativa a aprobar solicitudes de vuelos chárter y la prohibición para que aerolíneas mexicanas amplíen su oferta de vuelos regulares a territorio estadounidense. Inicio CÓDIGO ECONÓMICO EMPRESARIAL EEUU amenaza a aerolíneas mexicanas por recorte de slots en AICM La tensión se mantiene latente, y una resolución pronta resulta urgente para evitar un escalamiento que pueda perjudicar la conectividad aérea y la economía del sector. Este escenario se complica adicionalmente por las recientes decisiones del gobierno mexicano de limitar el uso del AICM para las aerolíneas de carga, lo que podría impactar en sus ingresos y en el flujo logístico del país. Actualmente, el aeropuerto opera con menos franjas horarias disponibles, afectando tanto la conectividad como la rentabilidad de las rutas nacionales e internacionales. La comunidad aérea advierte que las concesiones a aerolíneas estadounidenses como American, Delta y United deben ser revisadas para restablecer los derechos de operación que les Gates of Olympus Slot fueron retirados hace casi un año.
Para Estados Unidos, implicaría el primer ajuste concreto desde el anuncio de las sanciones de octubre. Las mismas fuentes explicaron que la devolución correspondería exactamente a los espacios retirados durante el segundo recorte de operaciones implementado en 2023, luego de uno previo realizado un año antes. La medida respondió, según Washington, a una serie de restricciones “ilegales” impuestas por México durante tres años que incluyeron la cancelación o congelación de vuelos de transportistas estadounidenses sin justificación bilateral. “Estas gestiones han dado lugar a algunos avances, concretamente al compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las compañías aéreas estadounidenses”, señaló el USDOT. La funcionaria anunció que el siguiente año entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots para mejorar la distribución entre aerolíneas. Además, sostuvo reuniones con aerolíneas de carga instaladas en el AIFA para atender temas de operación y aduanas.
¿Qué busca el nuevo sistema digital?
Las 11 aerolíneas señaladas por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) no tendrán elegibilidad histórica para algunas rutas en ciertos horarios, e incluso hay empresas que enfrentarán multas. “Los aviones están operando con una ocupación más alta debido a la reducción en el número de vuelos (…). Es necesario aumentar los slots para expandir nuestras rutas, incrementar el número de aviones y mejorar la conectividad de la Ciudad de México. Necesitamos más slots para poder crecer”, afirmó. Según Olivares, “es crucial” para las operaciones recuperar los slots perdidos, ya que limitan la capacidad de las aerolíneas de expandir rutas y servicios desde la Ciudad de México. La doble reducción de slots tuvo como objetivo principal aliviar la saturación de sus instalaciones, al tiempo que se realizaba mantenimiento necesario. La medida, que redujo las operaciones de despegue y aterrizaje de 52 a 43 por hora, fue el segundo en menos de dos años. El AICM ha experimentado una disminución del 5% en número de pasajeros en comparación con el mismo período del año anterior.
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Sheinbaum dijo que la cesión de slots es resultado de conversaciones sostenidas con autoridades de Estados Unidos para atender las preocupaciones de competencia y asegurar que ningún operador quede en desventaja. La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, anunció el lunes que la aerolínea estatal Mexicana de Aviación y otros operadores privados locales accedieron a ceder algunos slots en Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a aerolíneas estadounidenses, en medio de disputas entre ambos países por la distribución de vuelos. En la administración de López Obrador, las franjas horario pasaron de 61 a 52 por hora, en una medida que se aseguró era temporal; sin embargo, posteriormente bajaron de 52 a 44 por hora, lo cual afectó el tráfico del invierno de 2023.
Sheinbaum también adelantó que se reunirá con Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus este viernes de octubre para definir una estrategia conjunta frente a las sanciones del DOT. Nuestra prioridad es proteger la seguridad aérea y garantizar la eficiencia del AICM”, afirmó. “Estas gestiones han dado lugar a avances, como el compromiso de devolver los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”, señaló el organismo estadounidense.
24 horas _ga_FDSWK5M71J Hotjar La cookie _ga_FDSWK5M71J de Hotjar se utiliza en tyba.com.co para distinguir a los usuarios entre sí. _gid Hotjar La cookie _gid de Hotjar se utiliza en tyba.com.co para distinguir a los usuarios entre sí. 2 años _gcl_au Google Analytics Se utiliza en tyba.com.co para comprender la interacción del usuario con el sitio web. 3 meses DSID doubleclick.net Recoge información con el propósito de personalizar la publicidad.
“El próximo año entra en operación un sistema digital mucho más avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribución en todas las aerolíneas”, explicó. “Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribución de los slots, una nueva distribución en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”, comunicó la funcionaria. Aunque Sheinbaum refirió que revocar el decreto de suspensión de vuelos cargueros en el AICM, que data del 2023, pondría en entredicho la seguridad de los pasajeros de ese aeropuerto, dijo que entablará el diálogo con el DOT y el Departamento de Estado del gobierno de Trump.
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Protección Civil implementa operativo en la FENAE para garantizar la seguridad Este viernes, las principales aerolíneas mexicanas —Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico— sostendrán una reunión con la presidenta Claudia Sheinbaum para definir una estrategia común frente a las sanciones impuestas por el gobierno estadounidense. No obstante, el DOT reconoció la reciente indicación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de que los slots confiscados han comenzado a ser devueltos a las aerolíneas afectadas. Según el documento fechado el 28 de octubre, las compañías norteamericanas podrían recuperar el acceso a esos horarios hasta la temporada de verano de 2026.